基本信息出版社：企业管理出版社
页码：222 页
出版日期：2007年09月
ISBN：9787801978103
条形码：9787801978103
版本：第1版
装帧：平装
开本：16
正文语种：中文
内容简介 目前国内的管理教育，基本上以MBA为主流，集中在理论知识的传授和讲解上，即使采用案例教学，也是以概念理解和原理分析为主，本身并没有解决管理的基本技能问题。而本套高级经理人技能训练与自修教程弥补了这一空白。《会说会听会沟通》主编孙健敏博士留学海外多年，又长时间为中国企业提供管理咨询和培训服务，他和他的团队从1994年开始进行管理技能的开发和评价工作，先后为国内外100余家企业提供管理技能的开发与测评诊断工作，根据多年的经验积累和学术研究，他们编写了这套丛书。基本涵盖了管理者自我提升所需要研习的各个方面，其权威性、实用性、针对性，已经在多家企业的实践中得到检验。这套丛书特别适合于企业管理人员的培训，通过讲解、案例分析、游戏和演练的结合，使被培训者在实际操作过程中感受和体会管理技能的奥妙与乐趣，从而达到改进实际工作技能的目的。每个专题都是原理的阐述和技能的介绍相结合，案例分析与管理游戏相交融，使读者既能从概念和原理上得以提升，又可以在具体技能和方法上有所改善。本丛书也适合MBA学员以及商学院高年级学生课余阅读和学习。《会说会听会沟通》是该丛书的其中的一本。
作者简介 孙健敏，教授，博士生导师，曾留学美国，加拿大、英国等，发表多篇学术论文，从1994年开始先后为100多家大中型企业提供管理咨询和管理人员测评与培训，是国内著名的人国资源管理专家。在管理技能开发和评价、领导方式测评与培训方面有丰富的经验和独到的见解，是国内管理学界把学术研究和企业实践有机结合的典范。
编辑推荐 《会说会听会沟通》以沟通中的表达技能为主，围绕管理人员在组织中经常遇到的沟通问题，通过阐释沟通的基本原理、过程和功能，为读者展示了沟通的理论框架，进而介绍了言语沟通和非言语沟通的基本技巧和注意事项，包括引见和介绍、会议的主持、身体语言的运用、表情和声调的作用等等。通过大量的企业管理的实际案例，分析了培养沟通技巧的有效途径，最后为读者提供了20个培养沟通技能的管理游戏，使读者可以在轻松愉快的气氛中掌握有效的沟通技巧。
作为职业经理人管理技能训练的一部分，《会说会听会沟通》特别适合于用作管理人员的培训教材，在培训师的指导下使用效果最好。也可以作为管理人员自我学习的读物，有些管理游戏，最好是在团队中进行
目录
第1章 十个沟通经典故事
案例一：阿维安卡航班
案例二：妻子的生日礼物
案例三：小李的世界名表
案例四：老孙的牢骚
案例五：分蛋糕的故事
案例六：聪明的米开朗基罗
案例七：登喜路皮包
案例八：平安保险公司的“员工参与管理”
案例九：沟通创造生产力
案例十：玛丽凯化妆品公司的沟通
第2章 沟通能力自我测试
测试1：言语沟通能力测试
测试2：你知道怎么与人交谈吗?
测试3：管理情境下的沟通能力测试
第3章 沟通的基本概念与原则
第1节什么是沟通
沟通的内涵
沟通的实质
第2节沟通的种类
正式沟通与非正式沟通
下行沟通、上行沟通和平行沟通
书面沟通和口头沟通
单向沟通与双向沟通
言语沟通和非言语沟通
第3节沟通的过程
一个沟通模型
失真源(噪音)
沟通焦虑
第4节沟通的障碍
信息传送的问题
语言的问题
沟通参与者行为和心理上的问题
沟通漏斗
组织的沟通障碍
个人的沟通障碍
第5节有效沟通的基本原则
信息传送方面
语言方面
行为与心理方面
第6节自测题：测测你的言辞智商
第4章 言语沟通
第1节介绍、交谈、会见等技能开发
介绍
交谈
电话中的沟通
会见技巧
第2节演讲技能开发
演讲准备
演讲的时间安排
演讲稿的内容
演讲稿的结构
第3节会议技能开发
会议沟通
会议的准备
第5章 非言语沟通
非言语沟通的形式
不同的身体语言表达
用身体语言进行沟通
正式沟通场合的身体语言
有效的倾听
书面沟通
第6章 案例学习——提高经理人员沟通技能
案例一：太平洋西方航空公司：面临沟通困境
加拿大航空业简介
太平洋西方航空公司
太平洋西方航空公司的变革
案例二：斯特灵药品有限公司：沟通危机
加拿大制药工业
斯特灵药品股份公司(SDI)
斯特灵药品有限公司
案例三：团队沟通训练案例
案例四：迪特尼公司的企业员工意见沟通制度
员工协调会议
第7章 沟通游戏——提升经理人沟通技能
游戏1：算术测试
游戏2：自己的柠檬
游戏3：解手链
游戏4：是下巴还是面颊
游戏5：固有的思维模式
游戏6：叉手
游戏7：我还不错，但是他们呢?
游戏8：阅读练习
游戏9：对指示的听与从
游戏10：聆听训练
游戏11：跟从口头指示
游戏12：传递信息
游戏13：瞎子摸号
游戏14：对工作的不同理解
游戏15：撕纸
游戏16：猜名人游戏
游戏17：三分钟测试
游戏18：双臂交叉的练习
游戏19：一次非语言的自我介绍
游戏20：猜谜语
游戏21：单向沟通和双向沟通
……
序言 当前在管理界，一个很有意义的争论就是“管理究竟是技术还是艺术”?
我认为，管理首先是技术，然后才是艺术。说管理是技术，是因为管理有具体的方法和技巧；说管理是艺术，是因为这些方法和技巧在不同场合下可能表现为不同的形式。就如同弹钢琴，在学习钢琴的时候，是没有什么艺术可言的，都是具体的技术细节，包括手指的力度、指法、双手的协调、认识五线谱等，都是具体的技术和方法，只有把这些具体的技术和方法掌握到一定程度后，才能够将其进行组合，运用自己的方式去表现它们，这时候才谈得上艺术。绘画也好，音乐也罢，都是这个道理。没有技术的艺术虽然不能说不是艺术，但至少是盲目的艺术。管理亦然。
多年给企业做咨询，经常听到关于这个问题的争论和讨论。很多人以管理是艺术为理由，认为管理是不需要学的，或者是不可掌握的。其实恰好相反，管理是必须学习的，必须掌握某些基本的技术和方法，才能通过灵活地运用这些方法和技术来达到管理的目的。根据我们的经验，中国企业中高层管理者所欠缺的，不是艺术，而是技术，是管理的基本方法和技术，包括如何接受上司的指令，如何给上司提出建议，如何给下属布置任务，如何与客户进行沟通，如何授权，如何谈判，如何了解员工的心态并有效地激励他们，如何通过自己的专长影响下属，如何有效利用时间、摆脱工作中的繁忙状态等等。很多事情不是因为我们不明白，而是因为我们不知道该怎么做!有些事情，就算是明白了，也不见得能做到。为什么呢?一是习惯，二是能力。我们企业的管理人员，知道的太多了，什么新概念、新理论他们都知道，遗憾的就是做不到。正是在这个意义上，我曾经给有些企业的经营管理人员建议：中国的企业不缺脑袋，缺的是“手和脚”。
根据这个思路，我们设计了针对中国企业管理人员的管理技能开发丛书。目前国内的管理教育。基本上以HBA为主流，集中在理论知识的传授和讲解上，即使采用案例教学，也是以概念理解和原理分析为目的。本身并没有解决管理的基本技能问题。我和几位同事从1995年开始进行管理技能的开发和评价工作，先后为国内外50多家企业提供管理技能的培训和测评诊断工作。根据多年的积累，我们编写了这套丛书。这是第一批，包括了7个专题的基本内容，从管理沟通、谈判技能、问题解决技能，到团队建设技能、激励下属技能，再到个人时间管理、个人压力调节等，都是管理者自我提升所必需的基本技能。后面还会不断推出新的专题。
这套丛书特别适合于企业管理人员的培训，通过讲解、案例分析、游戏和演练的结合，使被培训者在实际操作过程中感受和体会管理技能的奥妙与乐趣，从而达到改进实际工作技能的目的。每个专题都是原理的阐述和技能的介绍相结合，案例分析与管理游戏相交融，使读者既能从概念和原理上得以提升，又可以在具体技能和方法上有所改善。
感谢这些年来中国企业的领导者们所提供的支持和协助，他们给我提供的舞台，使我得以深入了解中国企业的实际问题，学习他们的有效经验，实践自己的设想。这些企业和组织包括深圳华为技术有限公司、TCL集团、中兴通讯、深圳天音通讯、深圳华侨城集团、深圳益田地产、福建实达电脑集团、中国移动通讯(香港)公司、中国电信集团、中国网通、宁波卷烟厂、大鹏证券、世纪证券、中国证券协会、中国旅游饭店协会、中国工商银行总行、招商银行总行、建设银行深圳分行、江苏双良集团、广州蓝月亮有限公司、大亚湾核电合营有限公司、山东六和集团、北京飞机维修工程有限公司、天津中美史克等等。我的管理人员开发的很多理念和方法，来自这些企业的实践经验的总结。
感谢诸多同事和朋友对这套丛书的编写提出的许多有益建议，他们也是我多年进行管理技能开发实践的灵感来源和有力支持者。这些朋友包括曾湘泉教授、彭剑锋教授、付亚和教授、许玉林教授、吴春波教授、杨杜教授、郑海航教授、徐二明教授、宋远方教授、吴晓球教授、黄泰岩教授、张一驰教授、徐勇教授等等。
本丛书的作者都是国内管理技能开发和人力资源管理领域的有成就的专家，他们既有坚实的理论基础，又有丰富的中国企业管理的实践经验，相信读者能够从使用和阅读本丛书中感受到他们的真知灼见。
时间匆促，书稿难免存在纰漏，敬请读者不吝赐教。
文摘 阿维安卡航班
仅仅几句话能否决定生与死的命运?1990年1月25日恰恰发生了这种事件。那一天，由于阿维安卡52航班(AviancaFlight52)飞行员与纽约肯尼迪机场航空交通管理员之间的沟通障碍，导致了一场空难事故，机上73名人员全部遇难。
1月25日晚7：40，阿维安卡52航班飞行在南新泽西海岸上空37,000英尺的高空。机上的油量可以维持近两个小时的航程，在正常情况下飞机降落至纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的时间，这一缓冲保护措施可以说十分安全。然而，此后发生了一连串的耽搁。首先，8：00，肯尼迪机场管理人员通知52航班由于严重的交通问题他们必须在机场上空盘旋待命。8：45，52航班的副驾驶员向肯尼迪机场报告他们的“燃料快用完了”。管理员收到了这一信息，但在9：24时之前，没有批准飞机降落。在此之前，阿维安卡机组成员再没有向肯尼迪机场传递任何情况十分危急的信息，但飞机座舱中的机组成员却相互紧张地通知他们的燃料供给出现了危机。
9：24，52航班第一次试降失败。由于飞行高度太低以及能见度太差，因而无法保证安全着陆。当肯尼迪机场指示52航班进行第二次试降时，机组乘员再次提到他们的燃料将要用尽，但飞行员却告诉管理员新分配的飞行跑道“可行”。9：32，飞机的两个引擎失灵，1分钟后，另两个也停止了工作，耗尽燃料的飞机于9：34坠毁于长岛。
当调查人员考察了飞机座舱中的磁带并与当事的管理员交谈之后，他们发现导致这场悲剧的原因是沟通的障碍。为什么一个简单的信息既未被清楚地传递又未被充分地接受呢?下面我们针对这一事件做进一步的分析。
首先，飞行员一直说他们“燃料不足”，交通管理员告诉调查者这是飞行员们经常使用的一句话。当被延误时，管理员认为每架飞机都存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。一位管理员指出，如果飞行员“表明情况十分危急，那么所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的”。遗憾的是，52航班的飞行员从未说过“情况紧急”，所以肯尼迪机场的管理员一直未能理解到飞行员所面对的真正困境。
其次，52航班飞行员的语调也并未向管理员传递燃料紧急的严重信息。许多管理员接受过专门训练，可以在这种情境下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。尽管52航班的机组成员相互之间表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向肯尼迪机场传达信息的语调却是冷静而职业化的。
最后，飞行员
……