基本信息出版社：机械工业出版社
页码：260 页
出版日期：2010年01月
ISBN：9787111283447
条形码：9787111283447
版本：第1版
装帧：平装
开本：16
正文语种：中文
图书品牌：华章图书
内容简介 《电动车蓄电池修复与控制电路检修技巧》以国内市场上常见的各种类型电动车为基础，详细介绍了铅酸蓄电池的修复技术。首先介绍蓄电池的结构，使读者对蓄电池的基本组成和架构有所了解。其次介绍了可调式开关电源激活机的技术原理（此项技术已经获得中华人民共和国专利局的实用新型专利），以及蓄电池修复前的检测方法、修复时的操作步骤和技巧的掌握、蓄电池充放电原理、蓄电池的容量与安装，同时介绍了一些修复实例和具体经验，这些都是工作在维修一线的作者在维修中得到的宝贵经验。在《电动车蓄电池修复与控制电路检修技巧》的后半部分，还详细介绍了电动车本身的一些零部件的维修、代换和改造的技巧和故障检修实例。
《电动车蓄电池修复与控制电路检修技巧》着重于实际操作，配以必要的理论知识。采用通俗的语言和形象化的图解，详细介绍具体操作方法、步骤、基本故障的判断、检测和维修技巧。
《电动车蓄电池修复与控制电路检修技巧》的特点是实用性强、为行业内的广大维修人员更好、更快、更准确地维修好电动车提供了宝贵的技术指导。
编辑推荐 《电动车蓄电池修复与控制电路检修技巧》由机械工业出版社出版。
目录
前言
第一章 认识蓄电池的结构
第一节 蓄电池激活的意义
第二节 蓄电池修复概况
第三节 电池修复的理论支持
第四节 蓄电池的构造
第二章 多孔极板的构造与作用
第一节 极板的构造
第二节 极板的多孔结构
第三节 极板多孔的作用
第三章 脉冲激活与可调式开关电源的激活原理
第一节 脉冲激活的基本原理和方法
第二节 充电析气对正极板的伤害
第三节 充电的电化学机理
第四节 脉冲电充电机理
第五节 可调式开关电源的激活原理
第四章 蓄电池修复前的检测
第一节 电池容量的评估
第二节 修复前的检测
第三节 单格电池容量的放电检测
第四节 亚单格电池断路故障判断
第五章 蓄电池故障的修复技巧
第一节 气鼓膨胀外壳的修复
第二节 电池短路故障的修复
第三节 电池外壳的修补技巧
第四节 电池断路故障的焊接
第六章 硫酸盐化的激活
第一节 铅酸蓄电池充放电原理
第二节 水疗法试验
第三节 防酸隔爆式铅酸蓄电池硫酸盐化水疗法
第四节 阀控式铅酸蓄电池调低质量浓度的方法
第五节 阀控式铅酸蓄电池负极板盐结晶活化法
第六节 调控电池的含酸质量浓度
第七章 蓄电池的容量与安装
第一节 蓄电池的容量
第二节 电动车电池的安装
第三节 其他电池的安装
第八章 铅酸蓄电池的修复实例
第一节 电池断路不通的修复实例
第二节 除硫激活的修复实例
第三节 单格电池短路故障修复实例
第四节 “烤箱”电池、膨胀电池、软化电池的修复实例
第九章 电动自行车的结构特点
第一节 电动自行车的基本结构
第二节 电动机的安装位置
第三节 电池的安装与接口
第四节 电动自行车的分类
第五节 电动自行车的主要技术参数
第六节 电动自行车的重要参数解释
第十章 有刷电动机控制器原理
第一节 电动自行车的整车控制电路
第二节 有刷电动机的控制器特点
第三节 有刷电动机控制基本原理
第四节 有刷电动机控制器电路
第五节 千鹤牌电动自行车控制器
第六节 小羚羊牌电动自行车有刷电动机控制器
第七节 雅标牌电动自行车有刷电动机控制器
第八节 悍马牌电动自行车有刷电动机控制器
第九节 电动三轮车控制器的特点与维修
第十一章 直流无刷电动机控制器
第一节 直流无刷电动机驱动系统特点
第二节 无刷电动机基本原理
第三节 无刷电动机控制器电路构成
第四节 无刷电动机专用控制芯片
第五节 驱动集成电路工作原理
第六节 数字电路构成的无刷电动机控制器
第七节 DC—Dc直流变换电路
第八节 山东产华亚牌电动自行车无刷电动机控制器
第九节 石家庄产天同牌电动自行车专用无刷电动机控制器
第十二章 轮毂
第一节 电动自行车电动机
第二节 有刷高速电动机
第三节 低速有刷无齿电动机
第四节 无刷电动机轮毂
第十三章 电动车充电器
第一节 几种常见的充电方法
第二节 变压器式充电器
第三节 开关电源AC—DC变换式充电器
第四节 简易蓄电池检测仪
第五节 DSC200—36V全自动蓄电池放电容量检测仪
第十四章 电动自行车的常用器件
第一节 场效应晶体管
第二节 霍尔元件
第三节 转把
第四节 闸把
第五节 仪表盘
第六节 插接件
第七节 控制开关
第八节 串联调整型稳压器
第九节 常用集成运算放大器
第十节 开关电源集成控制器
第十一节 无刷直流电动机控制集成电路
第十二节 MOSTET／IGBT开关器件栅极驱动器
第十五章 电动车故障的快速判断与检修
第一节 电路故障快速判断与检修方法
第二节 充电器的维修经验
第三节 常见故障及排除方法速查表
第十六章 电动车典型故障检修实例
第一节 电动自行车常见故障检修实例
第二节 电动三轮车常见故障检修实例
第三节 充电器常见故障维修实例
第十七章 电动自行车易损件代换与改造
第一节 调速手柄代换与改造
第二节 闸把的代换与改造
第三节 控制器的代换与改造
附录
附录A 电动自行车常用集成电路
附录B 电动自行车常用功率场效应晶体管
附录C 电动自行车常用双极型晶体管
附录D 电动自行车常用整车电气原理图
D．1 星月牌电动车(36V无刷)电气原理图
D．2 金轮牌电动车电气原理图
D．3 小凌鹰牌电动车电气原理图
D．4 捷霸牌电动车电气原理图
D．5 钱江牌电动车电气原理图
D．6 新日牌电动车电气原理图
D．7 凤凰牌电动车电气原理图
D．8 森地牌电动车电气原理图
D．9 美菱牌电动车电气原理图
D．10 洪都牌电动车电气原理图
D．11 奔羊牌电动车电气原理图
D．12 奔羊牌(无转换器)电动车电气原理图
D．13 特莱维狮牌电动车电气原理图
D．14 金城牌36V无刷电动车电气原理图
D．15 千鹤牌TDNl09BZ型电动车电气原理图
D．16 尼邦牌电动车电气原理图
D．17 普通无刷控制器电动车电气原理图
D．18 普通标准电动车电气原理图
D．19 千鹤TDI230Z型电动车电气原理图
D．20 智能有刷控制器典型电动车电气原理图
D．21 都市旗舰(48V有刷)电气原理图
D．22 绿色佳人(36V有刷)电气原理图
D．23 都市伊人(48V有刷)电气原理图
D．24 普通(36V有刷)控制器典型电气原理图
D．25 悍马牌(36V有刷)控制器电气原理图
D．26 普通(36V有刷)控制器电气原理图
D．27 星月牌电动自动车(48V有刷)电气原理图
D．28 鑫龙牌电动三轮车控制器电气原理图(一)
D．29 鑫龙牌电动三轮车控制器电气原理图(二)
D．30 鑫龙牌快乐老年系列电动三轮车电气原理图
D．31 悍马牌电动三轮货运车电气原理图
D．32 普通电动三轮车电气原理图
参考文献
……
序言 近年来，电动车以其价廉、便捷、环保的优势，逐渐成为都市人们的宠儿。城乡马路上、各停车点，可以看到越来越多不同款式、颜色各异的电动车。
电动车在全国城乡得到迅猛发展和广泛普及。随之而来的是铅酸蓄电池的大量更换、报废。如果能够把仍然可以使用的蓄电池，通过某种科技手段使之重新复活或者继续使用一段时间，便可降低电动车的使用成本。
本书结合可调式开关电源激活机的技术(此项技术已经获得中华人民共和国专利局的实用新型专利)，采用通俗的语言和形象化的图解，详细介绍具体操作方法、步骤、基本故障的判断、检测和维修技巧。
在本书的后半部分还详细介绍了电动车本身的一些零部件的维修、代换、改造的技巧和故障检修实例。
本书着重于实际操作，并配以必要的理论知识。读者要能够真正在电池的修复技术上有一番作为，还必须加强对蓄电池的基础理论方面的学习。作者通过多年的实践，对蓄电池激活的“水疗法”具有独到的理解，同时对蓄电池的短路、断路、膨胀、破损等物理故障的判断和修复，积累了丰富的经验。
本书第一～八章由刘胜利、李建德编著，第九～十七章由刘胜利、邱振国编著，附录由邹春熙整理完成。
由于编写时间仓促，加上作者的水平有限，书中难免出现错误，恳请各位专家、读者给予批评指正。
文摘 插图：
第一章 认识蓄电池的结构
第一节 蓄电池激活的意义
电池是清洁能源的一种电化学装置，复活、恢复电池的充、放电能力，消除硫化，增加或者延长电池的使用寿命，是大家的共同愿望，不少前辈和专家在这方面已经取得了不少宝贵的经验。
电池激活的误区，主要是对故障单格电池电池的认识不到位。任何电池的修复只相信和崇拜什么修复液和智能仪器，而不是从故障人手去分析问题和解决问题。不管什么样故障的电池都采用统一模式的修复方法，就算修复的电池各项指标都达到说明书所要求的那样，也不见得就肯定修复成功。
由于各种原因，所谓激活电池，要使人们能够很好地相信它、理解它，可以说任重而道远。
第二节 蓄电池修复概况
自从进入涂膏式电池时代以来，电池的修复是以防酸隔爆式电池进行的，基本的操作步骤，如切断连接条、取下电池盖、集群处理、激活充电，都是采用小电流、长时间慢充电的方式，或者采取三充三放、提高硫酸质量浓度而达到恢复电池的充放电能力。
自从进入阀控式铅酸蓄电池时代以来，研究电池的激活方法也从未间断过，其方法各有特点。
采用大电流充电，使大的硫酸铅结晶产生负阻击穿来溶解的方法。这种消除硫化的方法，只能获得暂时的效果，并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化的问题，并且使电池寿命大为缩短，不宜采用。
在充电过程中加入负脉冲的方法，对降低电池温升有作用，但对“硫化”的修复效果不明显，其修复率为20％。
采用化学方法，添加活性剂，消除硫酸铅结晶，不仅成本高，增加电池内阻，并且还改变了电解液的原结构，修复后的使用期较短，其修复率约为45％。